«Зеленый ад»
РАЙ ДЛЯ НОВОГО MINI JOHN COOPER WORKS GP.
Быстрая и мощная модель британского бренда, когда-нибудь одобрена для дорог общего пользования, демонстрирует весь потенциал ее технологий привода и подвески, разработанной с использованием гоночного ноу-хау John Cooper Works на легендарной «Северной петле» трассы Нюрбургринг (Nürburgring Nordschleife).
Очарование и трепет бросаются в глаза, когда гонщики говорят о «Зеленом аде». «Северная петля» (Nordschleife) трассы Нюрбургринг считается особенно сложным участком. Ее впечатляющие повороты, подъемы и спуски, окруженные лесным ландшафтом, однажды побудили трехкратного чемпиона Формулы-1 Джеки Стюарта дать трассе прозвище, которое ей принадлежит и сегодня. Для инженеров-разработчиков MINI «Северная петля» - это максимальный показатель производительности для каждой новой модели британского премиум-бренда. Они с особой тщательностью посвятили себя тестированию динамических характеристик нового MINI John Cooper Works GP (расход горючего в смешанном цикле: 7,3 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 167 г/км). Круг за кругом они настраивали двигатель, шасси и аэродинамические свойства, пока наконец не стало очевидно, что новый MINI John Cooper Works GP превращает легендарный «Зеленый ад» в рай для каждого любителя автоспорта.
Конечно, «Кольцо» обязано своим первоначальным названием средневековому замку Нюрбург, построенному в 12 веке на холме, который сегодня окружен «Северной петлей». Красивый вид на руины замка открывается с одноименного села недалеко от входа на гоночную трассу. Однако, именно новый MINI John Cooper Works GP станет главным объектом для фотографов во время так называемой туристической поездки «Северной петлей». Чем ближе он подбирается к «Кольцу», тем больше энтузиастов автоспорта со смартфонами наготове сталкиваются с этой настоящей редкостью.
Новый MINI John Cooper Works GP, который выпускается малой серией в 3000 экземпляров, является самой быстрой и мощной моделью британского бренда, когда-нибудь одобренной для использования на дорогах общего пользования. Он поднимает экстремальное удовольствие от вождения MINI на совершенно новый уровень. Испытателям даже удалось проехать на прототипе этого экстремального спортсмена почти 21-километровую трассу менее чем за восемь минут. Это превзошло лучшее время предыдущей модели почти на полминуты. Они оснастили серийный автомобиль всеми качествами, необходимыми для того, чтобы даже новички «Северной петли» могли получить волнующее ощущение гонок в новом MINI John Cooper Works GP. Таким образом, после возвращения на «Зеленый ад» быстро становится ясно, что последняя модель John Cooper Works затмевает конкуренцию в сегменте компактных автомобилей не только с точки зрения продольного и поперечного ускорения, его крупнейшим козырем является точно контролируемое управление в любой момент, даже на границах динамических характеристик.
Выразительный внешний вид MINI John Cooper Works GP уже впечатляет на старте: карбоновые колесные арки, спойлер на крыше с двустворчатым контуром, большие 18-дюймовые легкие кованые колеса и подвеска на 10 мм ниже, чем в MINI John Cooper Works безошибочно указывают на динамический потенциал эксклюзивного двухместного автомобиля. Нажатие на педаль акселератора лишь подтверждает это впечатление: разгоняясь в сторону Tiergarten, нужно всего 5,2 секунды, чтобы достичь отметки скорости 100 км/ч на дисплее цифровой панели приборов. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 кВт/306 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм обеспечивает эту непреодолимую жажду движения вперед. Сконцентрированая энергия достигает передних колес, оснащенных высокоэффективными специфическими шинами, через 8-ступенчатую коробку передач Steptronic, которая в сочетании со встроенной блокировкой дифференциала обеспечивает преобразование крутящего момента без потерь на захватывающие характеристики.
Преимущества точного распределения мощности между ведущими колесами проявляются также в шикане Hohenrain. Управление новым MINI John Cooper Works GP удивительно маневренное и позволяет ему динамично ускоряться с любого поворота без каких-либо тенденций избыточной или недостаточной управляемости. Спортивная тормозная система также внушает прямое доверие. Точная управляемость и мощное сцепление 4-поршневых дисковых тормозов с фиксированным суппортом на передних колесах и однопоршневых дисковых тормозов с плавающим суппортом на задних колесах замедляют транспортное средство, прежде чем оно войдет в следующий нисходящий левый поворот. Уважение к динамическим характеристикам нового MINI John Cooper Works GP превращается в настоящее удовольствие от вождения. Комбинация поворотов вправо-влево на участке Hatzenbach также доставляет удовольствие, так же как и последующие подъемы и крутой поворот направо по Schwedenkreuz.
Прочное крепление двигателя, чрезвычайно жесткая конструкция кузова и соединения подвески, а также технология подвески, усовершенствованные гоночным опытом John Cooper Works, позволяют новому MINI John Cooper Works обеспечивать впечатляющее точное поведение рулевого управления. Как будто натянутая струна, он мчится извилистыми участками после Fuchsröhre и Adenauer Forst, успешно находя гоночные линии практически без усилий даже в повороте Klostertal и в карусели Caracciola. Большая ширина колеи и специфические увеличенные значения развала для передних и задних колес способствуют передаче поворотных сил и обеспечивают потрясающе высокие значения поперечного ускорения. В режиме GP, который активируется переключателем, пороги вмешательства системы курсовой устойчивости (DSC) также увеличиваются, чтобы дать водителю еще больше возможностей при приближении к предельным характеристикам.
На скорости 265 км/ч приходит осознание того, что максимальная скорость нового MINI John Cooper Works GP абсолютно не ограничена. И на домашнем отрезке между Galgenkopf и Döttinger Höhe становится очевидным, что лучший спортсмен в сегменте компактных автомобилей неизменно остается на выбранном курсе даже в скоростном режиме. Как и характерный передний бампер, прежде всего его особый спойлер на крыше играет ключевую роль в соответствующем уменьшении подъемной силы и обеспечении аэродинамического баланса даже в поворотах на особо высоких скоростях. Однако, незаменимая функциональная ценность впечатляющего двустворчатого элемента в задней части нового MINI John Cooper Works GP не препятствует его бесцеремонному использованию в качестве стола для пикника водителями «Северной петли» во время перерывов на обед.
Они выезжают после короткого перерыва, включая остановкой на заправку. В конечном итоге, один круг на трассе Нюрбургринг не подходит для того, чтобы полностью раскрыть потенциал мощности нового MINI John Cooper Works GP. Но, к счастью, каждая финишная линия также является стартовой. А когда дело доходит до экстремального удовольствия от вождения, ворота «Зеленого ада» не могут открываться довольно часто.